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道路護欄防撞才能的決定因素是磕碰車輛的質量、車輛與護欄在初始磕碰時的視點以及磕碰車輛的速度進行分析，這三個要素是護欄開發和規劃的條件。現在缺少城市道路車輛與護欄磕碰事故的材料，因而可以參閱公路護欄磕碰事故材料進行確認，并依據城市道路交通特點進行批改。

    筆者依據調查結果，并參閱了歐洲、美國和日本等國家和地區規范，提出了公路護欄的規劃條件如下（別離為車輛質量，磕碰速度，磕碰視點）：

 

 

 

    城市道路護欄的磕碰視點、車輛質量在缺少材料的情況下可以參照此進行挑選，即別離挑選小客車和大客車兩種車型，車型質量為1.5和14t,磕碰視點取20度。

 

 

 

    車速的選取則值得商討，比方美國護欄點評規范Report350中zui大實驗車速為100km/h,它的挑選是根據美國限速55mph（89km/h）基礎上的，而現在美國速度約束多調整為65mph,乃至有的州調整為70mph,因而Report350規范也應調整。

 

 

 

    通常道路85%位運營車速大于約束車速，現在城市道路與公路的車速辦理問題較多，且短時間內難以改變（道路車速辦理將另行成文分析）。盡管高峰時間城市道路行駛速度較低，可是事故卻往往是車速大于約束車速時產生的，鑒于城市道路護欄磕碰事故的嚴峻程度往往大于公路。